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    4M3.5-12/200型空壓機故障解析(二)
    時間:2014-07-10 關鍵詞:

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    二、查找故障產生原因

    為找出問題存在的原因,對該機進行了第四次負荷試車,當升壓至19MPa以前時,該機運行的都比較平穩,聽各級氣缸運動聲音都很正常,氣閥也役有異常聲響。當升至19MPa時,機組振動明顯加大,當即決定停機,對19MPa時的主要運行參數記錄如表1。

    與4M3.5-12/200型空壓機出廠技術參數相比較,專家認為一級排氣壓力明顯過高,初步認定是二級吸氣閥或二級排氣閥存在問題,但廠方人員認定二級吸、排氣閥不會有問題。理由是各級吸、排氣閥他們都經過認真的檢查、清洗才裝到機組上的,況且前三次試車與本次試車的運行參數基本一致,說明氣閥是工作正常的,都不愿拆檢二級吸、排氣閥。為了增強說服力,對該機組做了當最終排氣壓力為19MPa時的熱力計算(吸氣溫度參照了第四次負荷試車的溫度值),其主要的技術參數列入表2。

    表2

    通過實際工況(表1所列數據)與理論工況(表2所列數據)的對比,我們不難發現一級氣缸的壓縮比實際為3.54,理論值為3.22,實際值己經嚴重偏離了理論值?梢钥隙ǖ氖嵌墯飧撞糠殖霈F了問題,相起該狀況出現的可能有如下幾個原因:

    1、二級活塞部件有問題。密封性不好、泄漏量大,造成氣體倒流,致使一級氣缸排出的氣體不能全部被二級氣缸吸入、排出,引起一級壓縮比升高,應拆檢活塞部件,檢查活塞環是否磨損嚴重,或有碰傷、劃痕等缺陷。注意,安裝活塞環時不要讓活塞環的開口位置處于同一直線方向上,以減少氣體的泄漏量,相鄰活塞環開口方向錯開距離越大越好。

    2、二級吸氣閥有問題。二級吸氣閥密封面存在碰傷、劃痕、粗糙度不達標、銹蝕等缺陷影響密封性,造成氣體泄漏量加大,氣體又有一部分回到進氣腔,影響一級排氣壓力升高;驓忾y彈簧過硬,延遲了氣閥開啟。吸氣閥壓力損失加大,也會起到不利影響。

    3、二級排氣閥有問題。二級排氣閥密封面碰傷、劃痕、粗糙度不達標、銹蝕等缺陷使密封性能下降,氣體泄漏量增大,當活塞部件做往復運動時,經二級排氣閥排出的氣體又有一部分倒流回去被重新壓縮,影響到一級氣缸氣體排出,減少二級氣缸的吸氣量,使一級排氣壓力增大,造成壓力比升高。二級排氣閥彈簧過硬,使閥片延遲開啟,排氣壓力損失加大,也會起到一定的影響。

    綜上所述,我們首先對操作較容易的二級吸氣閥拆檢,吸氣閥取出后觀察吸氣閥完好無損,光亮如新,密封面良好,用計算機復算二級吸、排氣閥彈簧,彈簧剛度選用都很正確。周工要求拆下二級排氣閥檢查,操作工人認為既然二級吸氣閥這樣良好,二級排氣閥也一定沒有毛病,不愿拆下。因為二級氣缸氣閥的排列是吸氣閥在上方,排氣閥位于氣缸的下方,操作起來不太方便。在周工一再堅持下(專家認為80%可能是排氣閥出現了毛病,活塞部件出現毛病的可能性不大,因為新機器活塞環不會有太大的磨損、碰傷,即使活塞環開口裝配位置處于同一直線,也不會造成這樣明顯的影響)。最后拆下二級排氣閥,結果令人大吃一驚,發現二級排氣閥己經銹蝕的非常嚴重,閥座、閥蓋、閥片上都布滿褐黃色鐵銹,就像氣閥在水里浸泡了很長時間一樣,密封面處也銹跡斑斑,用煤油試漏時,煤油很快就漏光,說明密封面己經銹蝕的很嚴重了。這時大家才認識到拆檢二級排氣閥是多么必要了。經過對二級排氣閥的處理,清除鐵銹,研磨氣閥的密封面及閥片,經煤油清洗、吹干后回裝到氣缸上。再次開機負荷試運轉,在30分鐘內經四次分段升壓,就使末級達到22MPa的最終排氣壓力要求,又經過二個小時的試運轉,各項技術參數均達到設計規范值如表3。

    表3

    表3數據與原機設計技術參數基本一致,空壓機生產商、用戶都覺得很滿意,然后決定停機

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