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    螺桿式空壓機3D規范及性價比評定方法(一)
    時間:2014-06-30 關鍵詞:

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    一些螺桿式空壓機品牌,尤其是中小品牌,為了粉飾產品成本過高問題,往往以“做高端”包裝自已,而把具備價格優勢的競爭對手描繪成“做低端”的品牌。然而高低端產品絕對不是用價格可以衡量的?煽啃院托适菍β輻U式空壓機的最基本要求,因此對螺桿式空壓機端位的評定應該以可靠性和輸入能效比做為主要判據。對可靠性和效率影響最直接、最顯著的技術參數和結構參數有以下3項:

    陽轉子轉速

    1、轉速是機關壽命的重要標志

    噴油螺桿式空壓機的內間隙靠油膜密封,因此可以在很大轉速范圍內工作,但是軸承的壽命是一定的。軸承的壽命是用額定負載下旋轉的圈數評價的,轉速與使用時間嚴格成反比,即轉速越高壽命越短。

    2、轉速是機頭效率的重要標志

    機頭油氣路通道的尺寸是一定的(例如排氣孔口的通徑),高轉速下流經機頭的氣量較大,意味著氣體的流速較高,流速越高壓力損失就越大,因此轉速高手機器效率降低。

    3、轉速是機器振動和噪音水平的重要標志

    A、轉子總是存在一定的不平衡質量,不平衡質量引起的振動和噪音隨轉速的增大增加;

    B、進氣流速加大氣流噪音也加大;

    C、轉子擊油的噪聲也是隨轉速的增大而增大

    4、轉速是機頭積碳傾向的重要標志

    手從火焰中迅速劃過,手是不會被燎傷的,因為熱交換需要時間。

    空氣被壓縮時輸入機頭的能量都轉化為熱量,低轉速下,熱量能夠被潤滑油及時吸收,壓縮過程接近等溫,是邊壓縮邊冷卻的工作過程。在高轉速下,壓縮過程短暫,潤滑油與壓縮空氣不能及時進行熱交換,壓縮過程接近絕熱,壓縮過程中形成的短時高溫,溫度值可能超過200℃,加速潤滑油的惡化或形成碳粉。高轉速下溫度傳感器測得的溫度是滯后冷卻的效果。

    進氣量和噴油量是有一定比例的,但機頭的進油量主要由機頭內噴油孔通徑和油分罐內壓力確定,與機頭轉速無關;提高機頭轉速,進氣量加大,噴油量不變,導致油氣混合比例偏離設計點,必然造成高溫,加油潤滑油老化。

    5、轉速是壓縮過程優劣的重要標志

    壓縮過程中油氣之間熱交換的完善程度對機器耗能有重大影響,壓縮過程進行的越緩慢油氣熱交換就越充分,壓縮過程接近等溫。而等溫壓縮是是理想最節能的壓縮過程。所以低轉速就是優化壓縮過程。

    進氣閥和最小壓力閥通徑與材料

    1、氣體在管道和閥門中流動時,一定會形成壓力損失,壓力損失的大小與流速密切相關。流體力學研究結果認為,當流速低于20米/秒,壓力損失隨流速緩慢增加;當流速高于20米/秒,壓力損失隨流速急劇增加。因此流體機械設計規范中普遍主張將氣流速度控制在20米/秒以內。

    2、閥門流速估算方法

    A、進氣閥流速估算公式:S=Q/60/F

    S--流速 米/秒

    Q--進氣量 m³/min

    F--進氣閥流通面積 ㎡

    F=D²*3.14/4.

    D--進氣閥通徑 m

    以DN65進氣閥安裝在進氣量3.5m³/min空壓機為例:S=3.5/60/(0.065²*3.14/4)=17.58米/秒 進氣流速在合理范圍內。如果用DN40進氣閥安裝在進氣量3.5m³/min空壓機上:S=3.5/60/(0.04²*3.14/4)=46.42米/秒 進氣流速嚴重偏高。

    B、最小壓力閥流速估算公式:S=1.28*Q/60/P/F

    S--流速 米/秒

    Q--進氣量 m³/min

    P--加載壓力+1 bar

    F--最小壓力閥流通面積 ㎡

    F=D²*3.14/4

    D--最小壓力閥通徑 m

    1.2為溫度算下系數,假定進氣溫度20℃,油分罐內氣溫80℃。

    舉例:DN25最小壓力閥安裝在進氣量3.5m³/min、加載壓力為6bar的空壓機

    S=1.5*3.5/60/7/(0.025²*3.14/4)=20.37米/秒

    3、油分罐內的壓縮空氣呈飽和狀態,相對濕度接近100%,接觸它的金屬材料必須有防銹能力,銹蝕是螺桿壓縮機許多故障的根源。進氣閥靠油分罐內的壓縮空氣驅動,流經最小壓力閥的更是高度潮濕的氣體。因此進氣閥和最小壓力閥必須使用搞濕度空氣腐蝕的材料投入。

    原文鏈接:http://www.barbarycoastlax.com/article/baike/100.html轉載請保留版權信息

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